行車制動器的調整技巧

 　行車制動器也叫做腳剎，它是在前進的過程中減速停車的一種設備，不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才采用駐車制動。當車停穩后，就要使用駐車制動(手剎)，防止車輛前行和后行。工業制動器中起重機用制動器對于起重機來說既是工作裝置，又是安全裝置，制動器在起升機構中，是將提升或下降的貨物能平穩的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在運行或變幅等機構中，制動器能夠讓機構平穩的停止在需要的位置。而我們在使用的過程中,該如何調整呢?接下來就給大家講解一下!

　　一、制動時有異常響聲

　　(1)摩擦片局部嚴重磨損，致使制動蹄與制動鼓的金屬表面直接接觸而發出尖銳的摩擦聲。

　　(2)摩擦表面磨下的粉屑或其他異物，積聚在制動器內，制動時不僅會發出聲響，而且還容易出現卡滯現象。

　　(3)摩擦片粘接不牢，局部脫落，制動時因摩擦產生振動而發出響聲。

　　(4)摩擦片老化變硬或兩端未倒角，制動蹄支承軸松動或回位彈簧斷裂等，都會造成制動時發出異常響聲。

　　(5)盤式制動器制動塊上沾有泥土或摩擦面損傷，制動盤彎曲、松動或安裝不正等，制動耐也會發出異常響聲。

　　二、制動蹄與制動鼓分離不徹底

　　(1)回位彈簧失效。回位彈簧彈力減弱或折斷，制動蹄無法回位，造成制動蹄與制動鼓分離不徹底。

　　(2)操縱機件不靈活，有卡滯現象。前制動手把動作不靈活，操縱鋼索內部銹蝕或鋼絲繩有斷股現象，后制動踏板及制動拉桿與其他零件相互干涉或卡滯等，都會造成制動臂回位阻力過大而使制動蹄與制動鼓分離不徹底。

　　(3)摩擦片過度磨損。一般摩擦片與制動鼓在自由狀態下的***大間隙為1.5mm左右。如果間隙過大，就會造成制動凸輪在工作時轉角增大而出現自鎖現象，使制動蹄回位困難。

　　通過上述的介紹，你是不是對此也清楚了呢?而行車制動器的液壓制動設備是將踏板力轉換成液壓能的方式來傳遞制動力的，其傳動組織簡略，但制動器發生的制動力矩與踏板力成線性關系，若輪胎與路面的附著力滿足，則汽車所遭到的制動力與踏板力成線性關系。

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